民國派

前言

影片連結在下方

在影片0:27處時撞到，不僅跨越雙黃線超車，還未保持安全距離，而且內側車道跟禁行機車道是兩個不同的概念，肇事路段是無禁行機車的路段，救護車明明在擦撞之前就已經右轉了(0:17處)。

肇責來說的確是轎車的問題，但是本篇文章重點是要專注在於道路規劃的檢討

政府的道路規劃如癌症

在台灣就是因為利用車種分流的關係，以及對於機車肉包鐵的印象，而把機車定位成一發生事故，都會有一定程度的傷亡，所以把機車的路權縮小，在某些路口，機車被強制待轉或是可待轉可不待轉或不用待轉，而待轉這項規定讓機車族的安全又推向了另一個危險，因為許多路口要待轉，待轉需微靠右行，這時會造成後方車輛不易判斷其走向。禁行機車的理由又更加詭異，為了要配合待轉這種無效率又增加危險性用路法，造成道路使用面積減少，被逼迫到必須與腳踏車及公車相爭車道(沒有人行道的地方，甚至還要與行人同行)，路邊以及外側車道變成大吃小的危險地帶，反而轎車的路權在路上可使用面積過大，也間接造成高速公路上容易出現一車一人的現象 (空間利用率極低因此容易造成塞車)，所以政府所施行的政策都是具有裙帶效應、環環相扣的。

政府所隱瞞的套路

甚至因為政府以及教育機關不斷推廣開車安全鐵包肉的觀念，變成大家爭相買車，進口車的稅金又課的非常重，沒使用的車輛，還是必須要繳燃料稅，而不用隨油徵收這種比較合理的方式，所以不難猜測是利用道路規劃之不符合人性，間接隱性逼迫人民去買車子會比較安全的刻板印象，殊不知可能只是要你上繳更多稅金

頻道: https://www.youtube.com/channel/UCkInFM3q0c4QXSSnzIA8rGQ

影片來源:https://www.youtube.com/watch?v=0jJIR6Wt9jc

希望有理者可以以「理」打臉我的觀點，(畢竟科學就是不斷被打臉才能被信服的)，論點能不斷被推翻，才能有更好的思維，也希望大家能夠理性跟我一起討論各個議題的解決方案，希望與各位一起學習成長 ...